525tds of td

alex · Gast

Hoi iedereen,Sinds een maand ben ik de "gelukkige" bezitter van een 525tds van 11-96 260.000km.
De auto heeft mij al redelijk wat geld gekost in de korte periode dat ik hem bezit. Eerst had ik een lekkende dieselpomp, de garage heeft de een o-ring vervangen waarna het lekken was verholpen. Na een paar dagen begon hij echter al weer te lekken. Daarna was het tijd voor een nieuwe dynamo. What's next ?
Ik lees op internet dat ik bij deze auto waarschijnlijk ook nog een defecte automaat (hij schakelt koud erg laat naar de 5e versnelling, +100km/u bij 3000rpm) of een gescheurde cilinderkop kan verwachten.
Nu hoor ik dat de td een stuk degelijker is dan de tds.
Kan iemand dit bevestigen ?groeten,
Alex

Vakman Ruud · Geplaatst: Zo Mrt 16, 2008 6:31 pm Onderwerp:

Dat is onzin,moeten.
En je kunt de garage wel vertellen dat zo ook gelijk de andere afdichtingen hadden moeten vervangen want de pomp is er toch uit.
Maar bij 260.000km zijn deze zaken heel normaal en je bent altijd afhankelijk van de vorige eigenaar..
En dat is bij alle auto's zo.
Groeten.
Ruud

rob gra · Gast

met deze km standen zijn de meeste auto s versleten .en als je er maar genoeg geld in blijf pompen blijven ze wel rijden.
je moet de hoge onderhouds kosten voor lief nemen. het wordt alleen maar erger.
mijn 330 d heeft 190000 km gelopen en ik heb er voor +/- € 2500.00 per jaar aan kosten aan gehad de af gelopen jaren .en dan heb ik nog geen echt dure reparaties (turbo,versnellingsbak etc ) aan gehad .hoord er nu eenmaal bij zeggen ze ook bij de dealer.

Vakman Ruud · Geplaatst: Ma Mrt 17, 2008 5:32 pm Onderwerp:

De andere kant is weer dat ik met mijn BMW diesels (3 stuks) meer dan 400.000 km zonder grote kosten heb gereden.
Met mijn 735iA zelfs 600.000 km met de bak 500.000.
Ik blijf van mening dat bij goed onderhoud de kosten normaal zijn.
Ik zie het dagelijks.
Soms denk ik wel eens dat BMW's te goed zijn, waardoor de eigenaren maar blijven rijden met minimaal onderhoud en dan moet het later worden ingehaald door de volgende eigenaar. En het arbeidsloon bij de dealer is natuurlijk absurd hoog.Ook het verkeerde advies dat de olie en filter van de automaat nooit vervangen hoeft te worden betekend grote kosten bij &#60 250.000km , zeker met een GM bak.
Ik heb bij mijn BMW's dus 1 maal bij 500.000 een kapotte bak gehad.Dus?
Lees mijn automaten verhaal maar op onze site: www.rapservices.nlGroeten.
Ruud

rodermond13 · Gast

Bmw 520 gehad met 180.000 km niks ergs gewoon normaal onderhoud.
Bmw 740i gehad met 305.000 km erop daar kwam de bak van aan.
Nu bmw 750 met 320.000 km erop heb wat xenon problemen gehad maar ach, Ik wil hier mee zeggen kijk eens naar die standen. Een opel of een volkswagen kunnen daar echt niet aan tippen. Weet het want ben zelf monteur, en het rijd toch super zo,n bmw. Het is net wat ruud zegt, het is maar hoe een ander er mee is omgegaan daar valt of staat alles mee. Vooral die verhalen met de automaatbak als je er een heb waar ruig mee gereden is ja dan helpt op tijd verversen ook echt niet meer. Goed proef rijden zou ik zeggen, en nog maals geef mij maar een BMW

rob gra · Gast

u heeft het geluk dat u het onderhoud zelf kunt doen dat scheelt ontzettend veel geld .
ik ben maar een leek en kan het onderhoud niet zelf doen en ben dus voor een hoop dingen aangewezen op de dealer.mijn ervaring is dat een hoop dingentjes na 150000 a 200000 km kapot gaan bijv. sensoren,diesel pompen 2 stuks.draag armen voor.waterpomp,sleutels,xenon verlichting, etc. dit zijn niet eens echt grote reparaties maar kosten toch enorm veel geld. daarom zeg ik voor leek die het onderhoud niet zelf ken moet je minimaal € 2000 per jaar opzij leggen voor onderhoud en dan moet er nog niks echt kapot gaan want dan zit je al gauw aan het dubbele.
maar als dit soort bedragen voor onderhoud in calculeerd kunnen ze inderdaad wel 400000 km draaien.

Vakman Ruud · Geplaatst: Ma Mrt 17, 2008 10:59 pm Onderwerp:

Ik denk dat je een verkeerd idee hebt van mij.
Ik ben geen sint Nikolaas
Mijn klanten betalen gewoon een normaal bedrag en dan blijft BMW redelijk goedkoop.
Ik heb recht om dat te zeggen aangezien ik bij veel garages van andere merken kom en dan weet je niet wat je mee maakt.
Vaak denk ik als ik dat zie. Thank God for BMW.
Groeten.
Ruud

rob gra · Gast

nee dat bedoel ik niet .ik bedoel dat jij in jou geval het onderhoud aan je eigen auto prima zelf kan doen een daarom een hoop geld bespaart vergeleken met iemand die zijn auto gewoon weg moet brengen

Rob530DH2002 · Gast

Versleten is niet waar. Auto's uit deze klasse moeten de 5 ton kunnen halen, afhankelijk van het onderhoudsverleden en behandeling door de vorige eigenaren.
Voor mensen die nieuw rijden is het waarschijnlijk economisch interessant om ze te vervangen bij grofweg 1,5 ton op de klok.
Voor mensen met een kleinere beurs worden deze auto's dan juist interessant kwa aanschafprijs, maar wel met hogere onderhouskosten.
Zij die het onderhoud (grotendeels) zelf doen of goedkoop kunnen laten doen zijn de lachende derden in dit verhaal.
Ik heb zelf een MB 300E uit 1985 gedurende 11,5 jaar van 110.000 naar 490.000 km gereden op LPG met weinig reparaties en die liep nog redelijk goed toen ik 'm verkocht.Groeten Rob

rob gra · Gast

deze auto s kunnen inderdaad 5 ton lopen . als je maar blijft vernieuwen . ik heb mijn auto 330 da nu 2 jaar en gekocht van de eerste eigenaar met alle boekjes ingevuld door de dealer erbij. afgelopen jaar heb ik € 3100.- aan onder houd gehad .het jaar ervoor € 2600.- aan onderhoud besteed.ik heb er totaal 40000 km mee gereden ( staat nu totaal op 190000 km) dingen als diesel pompen /sensoren/xenon verlichting/draag armen/sleutels etc hebben niks met achterstallig onderhoud te maken maar zijn gewoon dingen die met deze km stand kapot gaan .
dus ik bedoel te zeggen als je een bmw koopt met een hoge km stand 1.5 a'2.5 ton kan die inderdaad nog wel mee maar houd rekening met de hoge onderhouds kosten( of je moet t zelf kennen ). vandaar dat een bmw met een ton op de teller vaak wel 10000 euro duurder is als een met 2 ton op de teller .
en wat die mercedes betrefd : die is zoiezo veel goed koper in onderhoud (heb er ook meerdere gehad)
gr

Rob530DH2002 · Gast

Hoe dan ook, je kunt de kosten flink drukken door de dealer te mijden als de pest, want daar betaal je altijd de hoofdprijs terwijl de expertise die je daar verwacht aan te treffen vaak minder is dan je denkt.
Bij sommige dingen kun je niet om de dealer heen, maar héél vaak wel.
Als ze iets niet vinden gaan ze ook maar wat experimenteren en je betaald als klant alles, ook de onterecht vervangen onderdelen die achteraf niet de oorzaak bleken en dat allemaal bij een astronomisch uurtarief.Normaal doe ik zoveel mogelijk zelf, maar toen onlangs de dynamo defect was heb ik 'm uit luiheid maar eens weggebracht (die zat me net iets ver ingekapseld en had geen zin op om die kouwe grond in de garage te gaan liggen) en bracht hem natuurlijk niet naar de BMW dealer waar ze er zo een nieuwe opschroeven à EUR 600-700,- all-in schat ik zo, maar naar een dynamo-startmotor revisie bedrijf. Daar kon ik de auto 3 uur later afhalen met gereviseerde dynamo (koolborstels vervangen) voor EUR 85,- all-in.Je hebt gelijk dat je met meer onderhoud te maken krijgt bij deze auto's na 1,5 à 2 ton maar de kosten daarvan kun je veel meer drukken dan jij je volgens mij realiseert want EUR 5.600,- onderhoudskosten over 40.000km rondom 2 ton op de klok is niet normaal.Groeten Rob

rob gra · Gast

je hebt absoluut gelijk wat die dealer betrefd. ik zou graag willen dat ik zelf wat handiger was en wat onderhoud zelf kan doen . ik ben zelf nogal geschrokken van deze dure kosten maar het zijn iedere keer kleine dingetjes die zomaar kapot gaan en ik haat t als mijn auto mankementen vertoont als bijvoorbeeld de olienivo sensor kapot is (gaat geloof ik bijna altijd kapot) vind ik het vervelend als het gele oliekannetje blijft branden terwijl het niet uitmaakt laat ik het toch gelijk maken .kosten € 225.- en dit soort dingen heb ik zeer regelmatig .
het komt misschien dus ook wel dat ik een zeikert ben op mijn auto .
maar daar in tegen is het wel nog steeds een echte .
over een half jaartje gaat ie de verkoop in en de gene die m van mij koopt heeft dus een bijna nieuwe auto die nog steeds wel super rijdt.
want het blijven heerlijke auto s om in te rijden
gr

Rob530DH2002 · Gast

Je hoeft zelf niet eens handig te zijn, ga een volgende keer naar een BMW specialist of een universele garage, daar ben je vaak voor half geld klaar.Groeten Rob

Vakman Ruud · Geplaatst: Wo Mrt 19, 2008 9:18 am Onderwerp:

Dat is een voorbeeld.
De sensor kost 107,00 Euro en het werk is het niet, zeker niet bij een oliebeurt. Want de olie moet eruit
Drie boutjes los en de stekker. 5 minuten werk.
Dus bij een beurt reken ik er geen arbeid extra voor.
Groeten.
Ruud

Gast · Geplaatst: Vr Mrt 25, 2011 1:03 am Onderwerp:

Je BMW door de dealer laten onderhouden heeft alleen nut wanneer je hem zakelijk rijdt, of de eerste eigenaar bent, en je de hogere prijs van het onderhoud terug ziet in wat je meer voor de auto terug krijgt bij verkoop omdat hij dealer-onderhouden is. Een BMW van 2 tot 3 jaar oud met 1 tot 1,5 ton op de klok kan bij verkoop 15% meer opbrengen wanneer het onderhoudsboekje elke keer braaf is afgetekend door de dealer.

Als 3e of 4e eigenaar is het alleen weggegooid geld om je BMW door de dealer te laten onderhouden. Het geld dat je meer kwijt bent zie je, in tegenstelling tot de 1e eigenaar, nooit meer terug bij verkoop.